Det går skidt med förhandlingarna, säger styrelseordföranden.
Vid en första anblick kan man oroa sig för att det billiga inrikesflygets tid är över om SAS går i konkurs och Norwegian kan gå från prispressande prissättning och avgångsfrekvens till behaglig vinstmaximering, t ex fem avgångar belagda till 95% istället för fler avgångar med mindre vinstmarginal, på en sträcka som Umeå-Arlanda exempelvis.
Men kommer det å andra sidan en ny aktör med förmåga till bättre prispress än SAS, så kan situationen bli ännu mer gynnsam för konsumenten i framtiden.
Dock inte för miljön. SJ Snabbtåg i Umeå kostar 6 timmar i tid och har svårt att konkurrera ens med ombokningsbara flygbiljetter, bara man bokar i god tid. För billiga tågbiljetter måste man boka ett halvår före.
Inte blir det heller bra reklam för den svenska modellen, eller nordiska, när ett statsägt bolag ligger så hopplöst efter marknaden.
